Цифровизация логистики: как вывести работу с грузовладельцами на новый уровень

Новая система охватывает все этапы взаимодействия Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом (ЦМ) с клиентами – от оформления документов до организации погрузочно-разгрузочных работ и оказания различных сопутствующих услуг. Функциональные возможности АСУ ТСК соответствуют современным глобальным трендам в логистике.

С 2007 по 2020 год основным цифровым инструментом ЦМ была система АС ТЕСКАД. Но ее дальнейшее развитие в соответствии со стратегией цифровой трансформации ОАО «РЖД» стало невозможным, поэтому и было принято решение разработать принципиально новую технологическую платформу на основе отечественного программного обеспечения. АС ТЕСКАД был разработан на импортозависимом программном обеспечении.

Заключение договора, оформление перевозочных документов, погрузка в пункте отправления и выгрузка в пункте назначения, ответственное складское хранение – это лишь часть из множества операций, сопровождающих перевозку груза из пункта А в пункт Б. Цифровизация каждой из них повышает эффективность процесса за счет экономии времени, более производительного использования ресурсов и логистического оператора, и грузовладельцев.

Один только переход на электронный документооборот (ЭДО) сокращает прямые расходы на обработку, печать, хранение и доставку документов до 80%.

Логистика – одна из отраслей «физического мира», где в полной мере внедряется весь спектр современных цифровых технологий. Наиболее распространенным оказался платформенный подход, увязывающий все этапы процесса в единое целое, а не использование отдельных разрозненных решений.

Разработку АСУ ТСК осуществляет Научно-образовательный центр «Интеллектуальные транспортные системы и технологии» (НОЦ 2Т) на базе РУТ (МИИТ). Центр выполняет полный цикл работ по автоматизации технологических процессов транспортной логистики, начиная с разработки технологических решений, проектирования и разработки автоматизированных систем и цифровых сервисов, внедрения в постоянную эксплуатацию на объектах заказчика и завершая круглосуточной технической поддержкой.

Опытная эксплуатация проводилась постепенно по мере разработки ее новых модулей и сервисов с февраля 2021 по декабрь 2022 года. Система отлично себя зарекомендовала, планируется, что уже в апреле 2023 года она заменит АС ТЕСКАД на всей сети Российских железных дорог. Сейчас в нее переносят данные из АС ТЕСКАД и обучают будущих пользователей.

АСУ ТСК комбинирует возможности следующих цифровых технологий и прикладных систем:

◆ цифровые двойники;

◆ машинное зрение;

◆ носимые мобильные устройства;

◆ интернет вещей;

◆автоматическая идентификация и отслеживание объектов;

◆ роботизация;

◆электронный документооборот.

Технологическая цепочка выполнения работ будет выстроена следующим образом:

1. Начало сотрудничества

Через личный кабинет в системе «РЖД Грузовые перевозки» клиент дистанционно заключает договор с ЦМ. Здесь же подает на согласование заказ, который автоматически распределяется для согласования на ответственных сотрудников дирекции.

2. Оформление заявки

В том же личном кабинете клиент подает заявку на завоз груза на грузовой терминал. При этом указываются планируемые дата и время операции, характеристики груза, необходимость дополнительных услуг. Например, если требуется хранение, в автоматическом режиме резервируются ячейки в цифровом двойнике склада и создаются заготовки складских квитанций.

После оформления заявки она автоматически включается в планы работы дирекции в целом и конкретного грузового терминала, что позволяет резервировать необходимые для совершения операции ресурсы. Также система формирует заготовки полного пакета перевозочных документов, которые потом дооформляются на мобильном рабочем месте.

Такой же алгоритм действует и при заборе груза. Получив уведомление о его прибытии, грузополучатель «в два клика» может оформить соответствующую заявку. Более того, он видит информацию о передвижении груза, прогнозные сроки его поступления в пункт назначения и может заранее планировать свои действия.

3. Непосредственно операция

Когда клиент прибывает на грузовой терминал, система видеонаблюдения на въездных воротах с помощью машинного зрения считывает номер его автомобиля, проверяет в списке пропусков в соответствии с ранее оформленными заявками и автоматически открывает шлагбаум.

Работники получают уведомление о прибытии клиента и начинают готовиться к приемке груза (или его выдаче). С помощью мобильных рабочих мест они фиксируют всю необходимую информацию на RFID-метки или QR-коды и крепят их к грузу. Благодаря им в АСУ ТСК в дальнейшем будет отображаться история перемещения груза, его характеристики, формироваться сопутствующие документы.

Эта технология дает и клиентам, и РЖД возможность более точно планировать погрузку и выгрузку, сокращать время на поиск и идентификацию груза и в итоге минимизировать простой вагонов.

• ведение договорной работы во взаимодействии с клиентом;
• автоматизированное и автоматическое оформление всей первичной документации с применением различных уровней электронной подписи;
• планирование и прогнозирование работы в разрезе года, квартала, месяца, суток, смены и даже в разрезе конкретного сотрудника грузового терминала;
• паспортизация (учет и актуальное состояние) всех объектов движимого и недвижимого имущества ЦМ;
• ведение цифровой модели (цифрового двойника) складов грузового терминала.

АСУ ТСК построена на современном прикладном программном обеспечении и позволяет модифицировать систему в любых направлениях. Уже в 2023 году, сразу после запуска в промышленную эксплуатацию, планируется дальнейшее развитие системы:

◆ создание рабочего места диспетчера;

◆ создание цифрового двойника всего грузового терминала;

◆ ведение производственного контроля пожарной безопасности и охраны труда на объектах Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД».

Использованы фото Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО "РЖД" и Shutterstock/FOTODOM