Апгрейд для поездок

Приложение «РЖД Пассажирам» в первую очередь удобный инструмент для покупки билетов. К началу 2025 года доля продаж электронных билетов в дальнем сообщении уже перешла за 80%, а в пригородном сообщении – за 10%.
В 2024 году усилия команды разработчиков мобильного приложения «РЖД Пассажирам» были сосредоточены на его оптимизации для пассажиров пригородного сообщения. В частности, была внедрена система оплаты МирPay. Это самый быстрый способ купить пригородный билет – пользователи могут оформить проездной документ всего за несколько секунд, минуя все очереди. Для пассажиров поездов дальнего следования упростили процедуру покупки билетов для путешествий с животными, а для некоторых маршрутов открылся функционал путеводителя.

«Виртуальный путеводитель» добавлен в приложение «РЖД Пассажирам» в июне 2024 года. Открыть сервис можно как во время поездки на специальном экране «В поезде», так и заблаговременно – нажав в личном кабинете иконку времени до отправления поезда.
С помощью путеводителя можно узнать о наиболее интересных достопримечательностях и истории остановочных пунктов по маршруту следования. На пилотном этапе в путеводитель включена информация по маршрутам Москва – Санкт-Петербург, Москва – Нижний Новгород, Москва – Ярославль, Бологое – Ярославль – Кострома, Нерехта – Ковров, Сортавала – Горный парк «Рускеала».

Еще один новый проект в приложении – «Навигация по вокзалам». Он может быть полезен в первую очередь пассажирам льготных категорий, например, слабослышащим или с ограничениями по движению.

Как разрабатываются решения по обновлению цифровых сервисов для пассажиров, рассказал Дмитрий Крюков. «Идей у нас много, и важная часть нашей работы связана с тем, чтобы выбрать самые востребованные у пассажиров, а потом найти способ, как их реализовать», – отметил заместитель начальника Департамента пассажирских перевозок ОАО «РЖД». 

Пассажиры тоже могут поучаствовать в генерации идей. Исправляются ошибки, на которые указывают пользователи, упрощается процесс покупки билетов на различных этапах. Например, одна пассажирка изложила идею по улучшению приложения и попросила направить ей официальную благодарность, если креатив окажется полезным. Тогда, по ее словам, она получит зачет по экономике в своем институте. «Идея была хорошая, но наша команда уже работала над ее внедрением. Мы написали об этом пользователю и поблагодарили за неравнодушие», – рассказал Дмитрий Крюков.

В 2025 году команде Департамента пассажирских перевозок предстоит совместить приложение «РЖД Пассажирам» и старт отечественной системы бронирования АСУ «Экспресс» нового поколения (АСУ «Экспресс» НП). Новая система бронирования разрабатывалась около пяти лет. Она будет более динамичной и гибкой, быстрее реагировать на запросы пассажиров и поможет ускорить внедрение новых цифровых клиентских сервисов, сказал заместитель начальника Департамента информатизации ОАО «РЖД» Юрий Данилов.

«Экспресс» НП пришел на замену уже легендарной АСУ «Экспресс-3». «Экспресс» НП способен управлять большинством процессов пассажирского комплекса. Его особенность – полное импортозамещение софта и серверов. Система занимается управлением информационным полем, перевозочным процессом, парком пассажирских вагонов, каналами продажи билетов, а также сценариями обслуживания пассажиров, рассказал Юрий Данилов.

Уже этой весной в приложении будет доступна опция «Лист ожидания», которая заработала на сайте компании. Новый онлайн-сервис предоставит возможность пассажиру купить билет на уже «распроданный» поезд, если в нём появятся места (например, добавили вагон или кто-то вернул билеты). При этом оставить заявку в лист ожидания можно только на поезда, продажа билетов на которые открыта.

За полгода с помощью этой функции на сайте ОАО «РЖД» было подано более 1,8 млн заявок от желающих приобрести билет, было куплено свыше 300 тыс. билетов. В 2025 году возможности опции расширятся — добавится автоматический выкуп билета (после того, как пассажир даст на это согласие) и использование льгот.

«Немало работы ожидает нас по взаимодействию с базами данных госорганов. Результатом станет расширение онлайн-верификации прав пользователей приложения на различные льготы», — рассказал Дмитрий Крюков. В ближайшее время в приложении также появится функция «Подписка» — возможность быстро сохранить реквизиты оплаты в Системе быстрых платежей. В результате билет на поезд можно будет купить еще быстрее.

Догоняет мобильное приложение по функционалу и так называемое мобильное веб-приложение (PWA) –- версия сайта компании для смартфонов. Она не требует отдельной установки из магазинов приложений. PWA-версия была спроектирована, когда возникли риски возможного удаления «основного» приложения из сторов. Однако «оригинальное» мобильное приложение – все еще более качественный продукт.

Еще одна перспективная площадка – Telegram. Недавно стартовал пилотный проект сервиса оформления билетов на пригородные поезда через телеграм-бот «Билет на электричку». Как пояснил Дмитрий Крюков, популярность мессенджера очень велика, а запуск чат-бота позволяет быстро и удобно оформлять билеты. Пока его возможности ограничены. Например, при оформлении билетов через чат-бот нельзя указывать персональные данные пользователей, так что на категории билетов, где эти данные должны быть внесены, сервис пока не распространяется.

Другой «экспериментальный» вектор работы –— интеграция сервиса оплаты по геолокации в приложение «РЖД Пассажирам». Сервис работает на нескольких полигонах в тестовом режиме. Перед началом поездки пассажиру нужно запустить приложение «ПроТранспорт+», которое с помощью расположенных на железнодорожных станциях Bluetooth-меток определит точное местоположение. Далее на станции прибытия необходимо сделать в приложении отметку о завершении поездки, после чего система самостоятельно рассчитает стоимость билета и спишет эту сумму с привязанной к приложению банковской карты. QR-коды электронных билетов и чеки отобразятся на экране смартфона.

Планируется, что это решение позволит объединить технологии для железнодорожного и наземного транспорта. «С этой технологией нам предстоит решить ряд вопросов, в том числе с нормативным регулированием. Ведь когда пассажир входит в поезд и «начинает» поездку – это, получается, еще не билет, а некое «электронное право проезда». Технология перспективная, но ее массовое внедрение требует детальной проработки и адаптации к действующим реалиям», – убежден Дмитрий Крюков.

Впрочем, удобные и надежные онлайн-инструменты по оформлению железнодорожных билетов не означают, что железнодорожники хотят полностью отказаться от традиционных каналов. «Нет задачи закрыть все кассы. Иногда людям действительно надо поговорить с кассиром, чтобы принять решение. Однако, не исключено, что эта возможность станет специальным «нишевым» сервисом, чем-то вроде консультации», — полагает Дмитрий Крюков.