Партнерство сильных

Транспортно-логистическая отрасль решает важную задачу по переходу на единую мультимодальную систему перевозок. Ключевые игроки рынка объединяют свои ИТ-решения для цифровизации этих процессов. Активным участником экосистемной интеграции информационных систем операторов разных видов транспорта между собой и с государством являются «Российские железные дороги».

С 1 сентября 2026 года транспортные и экспедиторские документы должны будут оформляться исключительно в электронном виде. Соответствующие поправки в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» были утверждены Госдумой в мае этого года.  
Информация о грузоперевозках будет поступать в Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Она была создана в 2022 году и за это время количество документов, оформленных с ее помощью, выросло до 15 млн – это более 1,5 млн оформлений ежемесячно.

«ГИС ЭПД позволит прогнозировать узкие места в транспортной инфраструктуре, планировать ее загрузку и определять приоритеты для государственных инвестиций. Для регионов и предприятий наличие таких данных станет мощным инструментом. Они смогут прогнозировать развитие экономики, планировать строительство новых предприятий и оценивать возможности логистики для вывоза продукции. Таким образом, ГИС ЭПД станет краеугольным камнем дальнейшей цифровизации транспортной отрасли и перехода к мультимодальной логистике», – сказал директор Департамента цифрового развития Минтранса России Артем Юренков на конференции «Цифровая индустрия промышленной России (ЦИПР-2025)».  

Разработчиком ГИС ЭПД является ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». «ГИС ЭПД – это не просто информационная система, это фундамент цифровой трансформации транспортной отрасли. Мы движемся к полной цифровизации документооборота, где электронный документ станет не опцией, а обязательной нормой, как когда-то электронный авиабилет. Сегодня мы уже имеем более 1,5 млн документов каждый месяц и более 3,5 тыс. участников системы. Наша задача – сделать переход максимально прозрачным и удобным для бизнеса», – отметил генеральный директор ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Илья Перевалов.

ГИС ЭПД станет основой для работы Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП), которая разрабатывается на площадке ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (АЦТЛ). «Это как «Госуслуги» для грузового рынка. При помощи сервиса государственные органы на определенном участке прохождения маршрута смогут забрать необходимые данные для контрольных органов. Первый этап эксперимента уже состоялся – мы запустили и протестировали 11 экспортно-импортных и транзитных маршрутов, благодаря чему определили целый ряд задач, которые необходимо решить», – отметила директор АЦТЛ Полина Давыдова.

На платформе НЦТЛП и в системе ГИС ЭПД появятся цифровые профили перевозчиков, будет внедрена проверка транспорта и водителей, а также заработает электронный документооборот. «Вместе мы создаем среду, где добросовестным компаниям проще работать, а недобросовестным – сложнее скрываться. ГИС ЭПД формирует инфраструктуру нового цифрового логистического контура, отвечающего запросам и вызовам рынка», – отметил операционный директор цифровой логистической платформы «Монополия» Кирилл Каликин.

Большую роль в процессе цифровой интеграции грузовых перевозок играют РЖД. «Мы не можем не опираться на опыт таких крупнейших корпораций, как «Российские железные дороги», когда создаем новые системы и платформы», – подчеркнула Полина Давыдова.
РЖД давно и успешно идут по пути цифровизации грузовых перевозок. Как сообщил исполнительный директор ООО «РЖД-Технологии» Сергей Висленев, в настоящее время 90% клиентов взаимодействуют с компанией в цифровом формате. При этом в 2024 году доля услуг, которые предоставляются им в электронном формате, достигла 72,5%.

«Невозможно представить себе наше развитие без взаимодействия с регулятором, с Минтрансом. Ведем крупный проект по взаимодействию и обмену данными между железнодорожной системой «Электронная транспортная накладная» (ЭТРАН) и ГИС ЭПД. Это позволит дать рынку возможность полноценного цифрового мультимодального взаимодействия, объединив железнодорожную перевозку с автомобильной», – отметил Сергей Висленев.

Он отметил рост возможностей по электронному взаимодействию. В числе ключевых моментов – цифровое взаимодействие с Китайскими железными дорогами. «Мы научились в электронном виде оформлять перевозку и в рамках пилотного проекта «обкатываем» эту технологию, видим ее перспективы и с другими нашими зарубежными партнерами, – добавил Сергей Висленев. – Наше взаимодействие с государственной цифровизацией имеет большие перспективы. В частности, у нас наработаны компетенции и опыт в области предоставления данных по прослеживаемости грузов – их мы предоставляем клиентам в электронном виде». 

В числе других цифровых сервисов, которые позволяют сделать грузоперевозку максимально доступной, легкой и удобной, – электронная торговая площадка «Грузовые перевозки». С ее помощью осуществлено уже около 2 млн вагоноотправок. При этом 80% клиентов площадки являются представителями малого и среднего бизнеса.

Другое новаторское ИТ-решение – электронная площадка «Оператор товарных поставок». Его инициаторами стали РЖД и АО «Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа». Этот цифровой инструмент позволяет объединить биржевую сделку с железнодорожной перевозкой, осуществляя ее мониторинг, контроль, подтверждение исполнения. «Хорошо растем в рамках секции «Нефтепродукты» – в прошлом году реализовали 2 млн тонн топлива, совершили почти 20 тыс. сделок, объем клиентской базы – более 900 участников. В ближайшее время планируем перейти на другие секции – «Лес и стройматериалы», «Энергоносители». Мы видим в этом реальную цифровую трансформацию», – рассказал Сергей Висленев. 

Экосистема грузовых сервисов РЖД развивается, и в будущем клиентов компании ожидают новые возможности и услуги. «Мы стараемся становиться более удобными для рынка, наращивать наши интеграционные возможности. С ростом нашей экосистемы обеспечивающие рост экономики страны экосистемы других представителей рынка, отрасли также будут становиться шире и удобнее», – подчеркнул Сергей Висленев.