Цифровой портфель

По пути импортозамещения «Российские железные дороги» идут уже несколько лет. Еще в 2017 году компании по итогам III Железнодорожного съезда было дано поручение Президента РФ Владимира Путина разработать и утвердить план мероприятий, направленный на преимущественное использование отечественного ПО. Тогда был сформирован пул компетенций РЖД для продвижения на внутренних и внешних рынках. В него вошли и решения в сфере информационных технологий по управлению транспортными комплексами. «Департамент зарубежных проектов и международного сотрудничества отвечал за ИТ-продукты и услуги холдинга РЖД, ориентированные на экспорт, Центр инновационного развития – за решения для смежных рынков, – рассказал коммерческий директор ООО «РЖД-Технологии» Павел Дыкун. – Через некоторое время эти два направления были объединены, и под экспортным портфелем начали понимать все проекты, выходящие за периметр РЖД. При этом упор делался на работу с железнодорожными администрациями дружественных стран». В настоящее время в РЖД существенно увеличен список ИТ-продуктов и услуг для внешнего и внутреннего рынков.

«Российские железные дороги» – это не только крупнейший железнодорожный оператор страны, но и мощный технологический хаб. Своим опытом холдинг активно делится с российскими компаниями. Оценку коммерческого потенциала цифровых продуктов, которые находятся в периметре ИТ-блока РЖД, проводит филиал ОАО «РЖД» – компания «Трансинформ». В ее функции входит не только приобретение лицензионного и заказного программного обеспечения, но и оценка его коммерческих перспектив, разработка лицензионной политики РЖД, а также предоставление на коммерческой основе неисключительных прав на ПО, принадлежащее РЖД.

В числе заказчиков – собственники и арендаторы, операторские и экспедиторские компании, предприятия сервисного обслуживания подвижного состава, владельцы железнодорожных путей необщего пользования. Решения РЖД востребованы и в других отраслях. Например, коммерческим потенциалом обладает проект «Сервисный портал работника». «Особенный интерес к нему проявляют компании, связанные с ВПК, компании с госучастием, – рассказал Павел Дыкун. – Таких масштабных решений с точки зрения количества пользователей порталом, отказоустойчивости решения, количества доступных цифровых сервисов на рынке нет».
Вызывают интерес сторонних заказчиков решения на базе программных роботов, а также узкоспециализированные разработки.

Как правило, экспортные продукты – это не готовые коробочные решения. Они требуют доработки, интеграции под нужды заказчика, учета специфики работы местных железных дорог. При этом даже после продажи какой-либо ИТ-системы РЖД в рамках стандартной лицензионной политики в течение года оказывают заказчику техническую поддержку. «Также мы можем провести обучение как пользователей, так и администраторов этой системы», – добавил Павел Дыкун. Как показывает практика, за рубежом наиболее востребованы системы РЖД, в которых применяются технологии искусственного интеллекта и машинного зрения.

Это, например, системы осмотра подвижного состава, системы контроля груза в вагонах. «Есть интерес к Динамической модели загрузки инфраструктуры – этот проект пока не включен в экспортный портфель, но коллеги из дружественных стран проявляют к нему большое внимание», – рассказал Павел Дыкун. 

Интерес к ИТ-продуктам РЖД есть и у компаний как из стран бывшего СССР, так и из государств – участников БРИКС. В частности, система оформления документов на грузовые железнодорожные перевозки ЭТРАН заинтересовала железнодорожников из Казахстана, Беларуси, Сербии, Монголии, Индии и других стран. Кроме того, цифровой холдинг «РЖД-Технологии» разрабатывает стратегии цифровой трансформации для компаний. В числе клиентов, например, российские крупные банковские организации, зарубежные железнодорожные администрации.

Импульс развитию экспортной составляющей дало образование индустриальных центров компетенций по замещению зарубежных цифровых продуктов и решений (ИЦК). Такие центры реализуют особо значимые проекты (ОЗП). Это ключевые проекты по разработке и внедрению российских ИТ-решений для импортозамещения и ускоренного развития отраслей. «Критерием успешно импортозамещенной системы можно считать ее востребованность на рынках дружественных стран», – говорил ранее министр транспорта РФ Андрей Никитин.

ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика» возглавляет генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров. В рамках первой волны ОЗП РЖД заявили восемь проектов по импортозамещению важнейших производственных систем. Четыре из них уже завершены, еще четыре будут закончены в конце этого года. Свои коммерциализуемые системы «Российские железные дороги» регулярно презентуют в рамках демо-дней ИЦК. Одно из таких мероприятий состоялось в августе 2025 года в Санкт-Петербурге.

В ходе демо-дня заместитель генерального директора РЖД Евгений Чаркин отметил, что все проекты, которые компания реализует в рамках ИЦК, имеют потенциал для тиражирования, в том числе в компаниях смежных отраслей и за рубеж.

«В первую очередь речь идет о наших партнерах по пространству 1520 из стран БРИКС. Мы ведем переговоры с четырьмя железнодорожными администрациями стран, которые заинтересованы в использовании функционала системы „Экспресс“ нового поколения, – рассказал Евгений Чаркин. – Мы проводили бенчмарки, которые подтвердили, что эта система по функционалу не имеет аналогов на мировом рынке».

Востребована и Автоматизированная система оперативного управления перевозками (ЕМД ПП). Система автоматизирует управление данными перевозочного процесса. «Это один из базовых ключевых продуктов для управления инфраструктурой и движением», – подчеркнул Павел Дыкун.