Российский софт захватывает рынок

Российские компании идут по пути полного импортозамещения иностранного софта. При этом в условиях санкций и ограничений они сталкиваются с серьезными вызовами – отсутствием или незрелостью отечественных ИТ-продуктов, дублированием разрабатываемых цифровых решений в разных отраслях, недостатком квалифицированных кадров. Как эти проблемы решают в РЖД, рассказал заместитель генерального директора компании Евгений Чаркин на конференции «IVA DAY 2023: IT суверенитет и цифровизация 2030».

Сегодня технологическая независимость – ключевой вектор развития цифровой инфраструктуры бизнеса. Однако многие компании, в числе которых «Ростех», «Транснефть» и «РЖД», вопросами импортозамещения занялись еще несколько лет назад.

«В конце 2017 года РЖД получили поручение президента о формировании плана перехода на преимущественное использование отечественного ПО. Однако системную работу в этом направлении мы начали задолго до этого. Речь идет о производственных процессах в сфере управления движением – здесь мы в первую очередь были нацелены на переход на отечественные ИТ-технологии», – рассказал Евгений Чаркин.

Санкционное давление ускорило процесс импортозамещения – иностранные вендоры резко ушли из России. «Как ни странно, это стало положительным фактором: российские разработчики получили весомую мотивацию, чтобы в максимально короткие сроки осуществить переход на отечественные продукты», – подчеркнул заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов.

Однако, взявшись за разработку ИТ-решений, отечественные разработчики не сразу учли, что в стране остро не хватает не только технологий, но и платформенных решений.
«Для всех наших отечественных прикладных решений использовались импортные базовые ИТ-платформы. Поэтому сейчас стоит задача по переводу собственных систем на российские платформы. Также важно учитывать, что все это должно работать на нашем ИТ-оборудовании, – пояснил директор по цифровой трансформации ГК «Ростех» Андрей Комаров. – Между тем с учетом темпов развития отрасли, а также положительных откликов со стороны партнеров, можно быть уверенными, что мы справимся со всеми вызовами».

Чтобы четко понимать, какие ИТ-продукты необходимы в первую очередь, в стране созданы Индустриальные центры компетенций по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов и решений (ИЦК). Восемь проектов ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика» находится в работе, еще восемь сейчас рассматривает отраслевой комитет «Транспорт» при Минтрансе РФ.

Разрабатываемые в рамках ИЦК проекты не только замещают иностранные аналоги, но и часто превосходят их по функциональным возможностям. Например, система продажи железнодорожных билетов и управления пассажирским комплексом АСУ «Экспресс» нового поколения предоставляет возможность формирования мультимодального маршрута с использованием разных видов транспорта. 

Еще одна важная система РЖД, переведенная на импортонезависимую платформу, – автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов АС «ЭТРАН» нового поколения – может быть интегрирована с информационными системами других компаний. Так, уже ведется работа по ее совмещению с Государственной информационной системой электронных перевозочных документов ГИС ЭПД. На первом этапе это позволит вести электронный документооборот между автомобильным и железнодорожным транспортом. Затем к эксперименту подключится Владивостокский морской торговый порт. 

«Стоит задача в этом году сделать первую полностью цифровую мультимодальную перевозку. Это уникальный опыт не только для нашей страны, но и в мировой индустрии цифровизации транспорта», – подчеркнул Евгений Чаркин.

По мнению экспертов, следующий этап развития ИЦК – кросс-отраслевая консолидация усилий «Многие решения, которые мы создаем внутри ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика» – может быть интересен другим ИЦК и наоборот, – заметил Евгений Чаркин. – Например, с «Росатомом» мы уже реализовали несколько проектов: коллеги помогали нам переводить автоматизированные рабочие места на отечественную операционную систему. Такой взаимный обмен компетенциями и знаниями очень важен». С другой стороны, отметил он, РЖД помогает «Росатому» развивать систему унифицированных коммуникаций на базе программного обеспечения IVA R. Основной ее функционал сейчас – видео-конференц-связь. 

Другой успешный пример межотраслевого взаимодействия – создание отечественной ERP-системой для управления ресурсами предприятия. Над проектом работают РЖД, «Росатом», «Газпром нефть» и 1С. Система ERP – это тип программного обеспечения, которое используется предприятиями различных отраслей для управления проектами, рисками, закупками, цепями поставок, бухгалтерским учетом. Такие системы обеспечивают передачу данных между многочисленными бизнес-процессами, устраняя дублирование. «Сейчас с коллегами мы активно разрабатываем отечественный стандарт на базе 1С: ERP. В целом по холдингу за прошлый год мы перевели на отечественную систему 80 тыс. пользователей», – сказал Евгений Чаркин.

Совместной проработки требуют и другие ИТ-продукты. «Есть ряд софтовых решений, по которым рынку нужно догонять. Это виртуализация, системы класса межсетевых экранов с точки зрения информационной безопасности», – уверен Евгений Чаркин.
Чтобы оперативно решать возникающие вопросы в области разработки и внедрения ИТ-решений, необходимы квалифицированные специалисты. «Кадровые потребности будут расти с учетом повышения уровня цифровизации отраслей. Выход один – учить, развивать, вовлекать. Грамотные разработчики не появятся, если мы их не подготовим», – уверен генеральный директор ГК «Астра» Илья Сивцев.

К решению кадровой проблемы в РЖД подходят комплексно: будущих ИТ-специалистов готовят начиная со школы. С этой целью в колледже университета «Сириус» компания открыла ИТ-лабораторию. Кроме того, по всей стране действуют технопарки «Кванториум РЖД» для образования детей в сфере инженерных наук.
«Цифровое» образование получают и действующие сотрудники компании: ежегодно порядка 10 тыс. железнодорожников проходят подготовку, направленную на овладение цифровыми компетенциями. Кроме того, в Центре цифровых компетенций РЖД, функционирующем на федеральной территории «Сириус», реализуется программа переобучения специалистов с западных ИТ-технологий на отечественные. Планируется, что до конца года число разработчиков компании, прошедших переобучение работе на 1С, достигнет 450. «В целом тот уровень цифровизации, которого мы достигли, внушает оптимизм», – подчеркнул Евгений Чаркин.