От идеи к результату

На демо-дне ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика» эксперты отрасли обсудили результаты и планы работы по развитию цифрового ландшафта отрасли. Мероприятие состоялось на полях Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».

В транспортной отрасли действуют четыре индустриальных центра компетенций (по видам транспорта). В железнодорожный ИЦК входят 12 ведущих компаний отрасли, среди которых РЖД, Московский и Петербургский метрополитены, «Почта России», Fesco, «СберТройка», «Автодор» и другие. Приоритетные направления их работы – создание безопасной и эффективной транспортной системы на основе передовых отечественных технологий.

ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика» реализует девять особо значимых проектов.

В перечень ОЗП «первой волны» включены восемь проектов РЖД. Четыре из них завершены:

1. Автоматизированная система оперативного управления перевозками (ЕМД ПП). С ее помощью осуществляется оперативное управление перевозочным процессом. К системе подключено уже 11,8 тыс. пользователей.

2. Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов нового поколения (АС ЭТРАН НП). К ней подключено около 60 тыс. пользователей, ежемесячно в системе оформляется более 5 млн перевозочных документов.

3. Программный комплекс для моделирования и прогнозирования пассажиропотоков (ПКМПП). Помогает оперативно оценивать транспортные потоки, анализировать влияние на них различных социально-экономических параметров.

4. Автоматизированная система управления пассажирскими перевозками нового поколения (АСУ «Экспресс» НП). Обеспечивает большинство бизнес-процессов пассажирского комплекса. К системе подключено более 10 тыс. пользователей, в год она обрабатывает более 1 млрд поездок.

До конца этого года в РЖД планируют завершить разработку оставшихся четырех ОЗП «первой волны»:

1. Единая система пономерного учета локомотивов (ЕС ПУЛ). Обеспечивает идентификацию, классификацию, учет и контроль эксплуатационных параметров и допуск локомотивов, моторвагонного и специального подвижного состава на железнодорожную инфраструктуру.

2 и 3. Подсистема управления текущим отцепочным ремонтом на основе экономических критериев (ТОР ЭК) и Подсистема управления плановыми ремонтами (ТОРО П). Это комплексное решение для управления производственной деятельностью вагонного хозяйства РЖД по направлению «ремонт подвижного состава».

4. Система управления железнодорожной инфраструктурой (ЕАМ). Направлена на создание единой информационной платформы для ведения учета и контроля всех процессов управления инфраструктурой.

Компания также работает над внедрением технологий искусственного интеллекта в проекты, реализованные в рамках ИЦК. Например, в систему «Экспресс» НП уже добавлена функциональность по средне- и долгосрочному моделированию продаж и тарифов, а также интеллектуальный помощник для пассажиров.

«Особый фокус – на внедрение технологий искусственного интеллекта. Наличие модуля с искусственным интеллектом теперь станет приоритетным критерием при отборе особо значимых проектов», – подчеркнул генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров. 

Уделяется внимание экспортному и коммерческому потенциалу ОЗП. 

В числе ОЗП «второй волны» – проект железнодорожного ИЦК. Этот разработка «Почты России» по созданию транспортной платформы для планирования и оптимизации перевозки грузов. Ожидается что завершение проекта позволит уже в 2027 году решить задачи в сфере обеспечения процесса управления мультимодальными перевозками грузов.

Для включения в «третью волну» сейчас рассматриваются предложения РЖД, «Почты России», «СберТройки» и «Автодора». Они направлены на устранение оставшихся «белых пятен» в ИТ-ландшафте транспортной отрасли. Например, рассматриваются решения по классам «Система управления транспортом» и «Управление производством».

«Остаются незакрытыми пробелы в области производства, управления перевозками и логистики, телекоммуникационном обеспечении и других. И мы надеемся, что в рамках новой волны отбора особо значимых проектов представители отрасли не станут сбавлять темпы и заявят новые проекты, которые позволят нам обеспечить бесперебойную работу всех предприятий отрасли, но уже полностью на отечественных решениях», – отметил в своем обращении к участникам демо-дня, заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Сергей Кучушев.

Благодаря активной работе в области импортозамещения железнодорожный ИЦК по итогам второго квартала этого года стал лидером рейтинга среди всех индустриальных центров компетенций страны. 

По словам Олега Белозерова, добиться такого результата удалось благодаря синергии усилий всех компаний, входящих в ИЦК. «Несмотря на различия, мы выстроили совместную работу, описали единый ИТ-ландшафт, научились находить точки соприкосновения и уже видим первые эффекты. Как раз эта синергия и дала оценку наших первых результатов. Нам действительно есть чем гордиться», – подчеркнул он.