Видеорегистраторы предложили использовать для оповещения о приближающихся поездах

Автономное устройство состоит из звукового приемника, динамика, видеорегистратора и фонаря, также возможно использовать маяк. Оно может применяться в уже существующих системах сигнализации без дополнительной прокладки кабелей.

Задача нового изобретения – своевременно предупреждать путевых рабочих о приближающемся поезде. Работы по ремонту и обслуживанию объектов железнодорожной инфраструктуры проводятся в том числе в темное время суток, зачастую в крайне сложных погодных условиях. Поэтому сигнальные системы должны быть максимально надежны.

Для обеспечения безопасности путевых бригад разработан ряд сигнальных устройств, в том числе и высокотехнологичных. В частности, путейцев о приближающихся поездах могут предупреждать с помощью индивидуальных пультов. Также есть приложения, когда сигнал приходит прямо на мобильный телефон. Чтобы аппаратура работала, вблизи рельсов устанавливаются блоки путевого контроля. Также есть устройства, которые фиксируют выход каждого путейца в безопасную зону. Если в момент, когда поезд находится в опасной близости, кто-то остается на путях, машинист получает аварийное извещение.
Для применения многих сигнальных систем необходимо устанавливать на железной дороге дополнительное оборудование. Но его монтаж по уровню сложности и затрат может оказаться сопоставим с ремонтными работами, ради безопасности которых аппаратура и устанавливается. Кроме того, для сигнальных устройств, работающих на мобильных телефонах, нужна сотовая связь, на отдаленных территориях сигнал требуемого качества есть не всегда.

В предложенном изобретении устройство получает информацию о поезде с помощью звукового приемника и видеорегистратора. Когда состав оказывается в зоне действия устройства, оно передает громкий звуковой сигнал с определенной частотой, также включается фонарь или маяк. Поэтому даже если путейцы ведут шумные работы, бригадир сможет увидеть световой сигнал и вывести сотрудников из опасной зоны.

«Для оповещения сотрудников, выполняющих работы в кривых участках железнодорожного пути или на участках, находящихся в сложной местности, необходимо и возможно применение нескольких сигнальных устройств», – отмечают авторы изобретения.

Возрастающие потребности в росте пропускной способности железных дорог требуют модернизации путевой инфраструктуры, в том числе и на удаленных территориях. Устройства, которым не требуется сотовая связь, в таких локациях могут быть максимально эффективны. Благодаря тому, что аппаратура работает автономно, она легко и быстро монтируется, что дает возможность использовать изобретение в том числе при ликвидации аварий или внеплановом ремонте путей.