Видео с переездов будут транслировать машинистам приближающихся поездов

Передача машинисту максимального объема сведений о переезде, к которому приближается поезд, – один из главных факторов обеспечения безопасности на объектах железнодорожной инфраструктуры. Уже разработаны системы умного видеонаблюдения, которые передают машинисту звуковой сигнал о том, что на переезде возникла помеха. Ученые Петербургского государственного университета путей сообщения и Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения предложили организовать трансляцию записей с камер наблюдения.

Для этого ученые разработали и испытали модель, которая позволяет оценивать зависимость затухания сигнала от дальности связи в системах интеллектуального видеонаблюдения. Определение параметров этой зависимости необходимо для создания системы, которая будет транслировать машинисту видео с переезда при приближении поезда. 

По оценкам авторов исследования, для передачи данных подойдет технология стандарта LTE в выделенном диапазоне от 1785 до 1805 МГц, которая позволяет при минимальной скорости загрузки 25 Мбит/с обеспечить передачу видеоконтента с разрешением 4К. С учетом тормозного пути трансляция изображения должна быть доступна машинистам скоростных поездов с расстояния не менее 2 км от переезда. Когда начнется движение высокоскоростных поездов, разгоняющихся до 400 км/ч, трансляция должна начинаться при приближении на 8 км. Для проведения расчетов ученые использовали модель COST-231 Hata, применяющуюся для расчета затуханий на трассах радиоканалов сетей LTE.

Исследование позволило ученым установить, что в теории обеспечить машиниста видео с переезда, к которому приближается поезд, возможно. Однако существует ряд вызовов, которые необходимо преодолеть. В частности, типовые передатчики базовой станции сети стандарта LTE способны принимать сигнал с расстояния до 6,8 км. Соответственно, для организации трансляции машинисту требуются передатчики большей мощности. Еще один нюанс – модель COST-231Hata, применявшаяся в расчетах, работает в условиях городской застройки, но показывает невысокую эффективность при проведении расчетов, связанных с движением между перегонами.

Для реализации проекта необходимы камеры с высоким качеством изображения и функцией автоматического анализа. Это позволит повысить вероятность своевременного обнаружения событий на переезде и, как следствие, оперативность принятия решений ответственными сотрудниками, отмечают авторы исследования.

Несмотря на то что для полной реализации проекта требуется оборудование, превосходящее возможности нынешних передатчиков, авторы исследования отмечают, что даже имеющиеся наработки могут быть использованы при проектировании систем видеонаблюдения на железнодорожном транспорте.