В РЖД рассказали о перспективах автоведения грузовых поездов

Железнодорожная отрасль развивается по пути автоматизации перевозки и замены рутинных процессов в работе локомотивной бригады, помощи машинисту в управлении тяжеловесными поездами и сокращении интервалов попутного следования. «Сейчас переходим к автоматическому ведению грузовых поездов», — сказал заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги, ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО».

Он не исключил, что с внедрением технологии автоведения может трансформироваться и работа машиниста. Например, появиться специалист, который обслуживает грузовой поезд вместе с локомотивом, вагонами и полностью обеспечивает перевозочный процесс. 

Дмитрий Пегов отметил, что современные локомотивы с системой автоведения должны обеспечивать безотказную работу в любых условиях. Он также подчеркнул перспективность технологий, которые позволяют сократить интервал движения поездов. 

Эффективное взаимодействие компании «РЖД» и производителей тягового состава позволяет организовать в инжиниринговых центрах работу по внедрению умных технологий в современных пассажирских поездах, на магистральных локомотивах, предназначенных для грузовых перевозок. Свой вклад в обеспечение перевозочного процесса вносят и совершенствование технологий сервисного обслуживания парка. 

«Своевременный ремонт — необходимое условие безотказной работы локомотивов на всем жизненном цикле. Мы делаем цифрового двойника локомотива, проводим работу по согласованию баз данных. Такая работа невозможна без цифровой трансформации, взаимодействия компании «РЖД», производителей и тех, кто выполняет ремонт», — сказал Дмитрий Пегов.