Технология «виртуальная сцепка» может быть внедрена в пассажирском движении в 2026–2027 годах

«Виртуальная сцепка» позволяет минимизировать и автоматически выдерживать безопасное расстояние между попутными составами. Внедрение технологии поможет сократить интервал попутного следования, за счет чего можно будет пропускать больше поездов.

Осенью этого года на опытном полигоне Юго-Восточной и Северо-Кавказской дорог технология была успешно испытана в пассажирском движении с электровозами серии ЭП1М. Локомотивы оборудовали модернизированной интеллектуальной системой автоматизированного ведения поезда, цифровыми радиомодемами и устройствами безопасности последней версии.

Как сообщает «Гудок», проведенные испытания – начало большого пути по внедрению инновационной технологии на направлении центр – юг.

Планируется, что после завершения всех испытаний и постановки оборудования на производство новый график движения может быть сформирован в период 2026–2027 годов. Для пассажира это будет означать повышение доступности южных направлений: технология позволит назначить дополнительные поезда там, где раньше это было физически невозможно из-за плотности движения.