Цифровое будущее начинается сегодня. Чтобы оно наступило, важно научить людей не бояться новых технологий, уметь пользоваться цифровыми инструментами в своей работе. Решить эту задачу помогает уникальная система дополнительного образования молодежи, реализуемая ОАО «РЖД» через сеть технопарков «Кванториум». Здесь готовят инженеров нового формата, которые не боятся воплощать в жизнь свои самые смелые технические идеи. В зависимости от выбранного профиля молодые люди занимаются программированием или дизайном, создают роботов или «трехмерные миры», знакомятся с геоинформационными системами или альтернативными источниками энергии. Работа «Кванториумов» стала возможной благодаря политике РЖД по поддержке талантливой молодежи.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин: 

«В плане профориентации важно, чтобы как можно раньше молодые люди понимали, чем живут компании, как они работают, какие готовы предоставить возможности в плане карьеры. И нам важно рассказывать молодым ребятам о проектах РЖД и вовлекать их в работу».

Работа «Кванториумов» стала возможной благодаря политике РЖД по поддержке талантливой молодежи. Фото: Иван Шаповалов/Пресс-служба ОАО «РЖД»

Он добавил, что несколько цифровых сервисов уже разработали ребята из «Сириуса». Их можно увидеть в отраслевом демонстрационном центре РЖД. Еще один важный аспект: сотрудники холдинга выступают как доценты, преподаватели в «Сириусе», в отраслевых вузах, в наших детских железных дорогах.

«Кванториум» – в онлайн

Учащиеся и наставники центра технического развития – детский технопарк «Кванториум» Свердловской детской железной дороги (СвДЖД) представили цифровой образовательный портал. Он помогает улучшить обратную связь между педагогами и обучающимися детских железных дорог и технопарков «Кванториум РЖД».

В технопрках создается благодатная почва для подготовки кадрового ресурса. Фото: Кванториум ЧДЖД

Эти учреждения дополнительного образования помогают ребятам познакомиться с железнодорожными профессиями, получить навыки по современным инженерно-техническим специальностям и т. д. Таким образом, создается благодатная почва для подготовки кадрового ресурса с компетенциями в сфере трансформации бизнес-процессов.
Например, педагоги «Кванториум РЖД» выделяют заинтересованных учащихся, предлагая каждому индивидуальную траекторию. Однако преподаватели сталкиваются с проблемой: нет единого цифрового пространства для взаимодействия с детьми, их родителями и экспертами РЖД.
Собственно, к внедрению представители СвДЖД предложили разработанный цифровой образовательный портал «Кванториум Workspace» – портал для учебы и проектных разработок.

Концептом предусматривается создание интернет-ресурса со следующими рубриками:

• новости (расписание занятий, афиша событий и т. д.);
• сообщения (в личном кабинете пользователя);
• дневник (со списком заданий, отправка их педагогам на проверку);
• журнал (для администратора и педагога, который отображает посещаемость и отслеживает выполнение учебного плана);
• каталог проектов (разрабатываемый детьми, а также инструменты поиска по ключевым словам, страницы проектов);
• ● рабочее пространство (доска задач с возможностью создания, назначения исполнителей, ведения командного чата для совместного решения задач, сроками).

Уже завершена разработка программного продукта, а цифровой образовательный портал готов к внедрению в ДТ «Кванториум РЖД» и детских железных дорогах. С сентября 2022 года описанный функционал тестируют на СвДЖД.

«Рельсоход» набирает высоту

Студент Уральского железнодорожного техникума, учащийся детского технопарка «Кванториум» СвДЖД Константин Базуев подготовил проект «Рельсоход». Эта система мониторинга с применением беспилотника (БПЛА) коренным образом изменит процедуру диагностики инфраструктуры.
Согласно статистике, причиной 29% чрезвычайных ситуаций на железной дороге является человеческий фактор. Автоматизация и роботизация помогут свести к минимуму травматизм.
Стандартная процедура проверки состояния изолирующих стыков и дефектоскопия рельсов опасна, неэффективна и ресурснозатратна. 

Автоматическая проверка при помощи БПЛА решает многие проблемы, в том числе:

• автоматизированное движение по рельсовому полотну;
• автоматическая остановка при обнаружении изолирующего стыка;
• произведение необходимых измерений и очистка изостыка;
• отправка полученных после измерения данных на сервер;
• проверка рельсов на наличие трещин и излома.

Форма устройства обусловлена обеспечением устойчивости на геометрии рельса, а отверстия необходимы для облегчения веса конструкции.

Новая система мониторинга с применением беспилотника (БПЛА) коренным образом изменит процедуру диагностики инфраструктуры. Фото: Архив Константина Базуева

БПЛА получает фото поверхности катания, GPS-координаты стыка, сведения о времени проведения проверки, ширине колеи, дефектограмму пути и т. д.
Также создан сервер с обработкой получаемых данных, сформирована база данных с привязкой объектов по GPS, разработан чат-бот для отслеживания сотрудниками состояния стыков.
В дальнейшем возможно внедрение искусственного интеллекта для выявления отклонений от норм содержания изолирующего стыка, реализация отлета на безопасное расстояние при приближении поезда, подзарядка батареи от напряжения рельсовой линии.

Стейкхолдеры проекта – дирекция инфраструктуры РЖД, в частности службы дистанции сигнализации и связи (шнуровая часть) и дистанция пути.

Зоркий «Орлан»

Представители Приволжской детской железной дороги создали ПАК «Орлан» – устройство для дистанционного контроля состояния верхнего строения пути.
Для исследования железнодорожного полотна применяются ручные путеизмерительные тележки, для работы с которыми требуется команда из 3–4 специалистов. Путеизмерительная тележка ПТ-7МК решает лишь небольшую часть того, что делает «Орлан».
Человеческий фактор влияет на качество выполнения работ. Решение о повреждении железнодорожного полотна специалистам приходится принимать на месте.
Для обслуживания «Орлана» специальные навыки не требуются. После запуска устройства необходим один человек.

Особенность «Орлана» заключается в модульной структуре. На базе основного устройства в режиме оперативной замены возможно использование дополнительных рабочих модулей с расширенным функционалом:

• гербицидной обработки;
• борьбы с обледенением;
• доставки грузов/оборудования и т. д.

«Орлан» позволяет оперативно заменять модули для различных видов работ. Фото: Архив ИД «Гудок»

Устройство полностью автономно, автоматизировано, управляется удаленно. Комплекс позволяет оперативно заменять модули для различных видов работ. По многофункциональности у «Орлана» в России нет аналогов.

Ученики «Кванториумов» получают знания в командах, выполняя реальные проекты, решая прикладные задачи в управлении железными дорогами. Фото: Архив Константина Базуева